Toyota Corolla

Большинство покупателей останутся довольными версией с двигателем 1,8 литра, который в стандартных дорожных условиях показывает вполне достаточное ускорение. Corolla с двигателем объёмом 1,8 литра и механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 9,1 секунды. В комбинированном цикле расход топлива составляет 7,9 литра на 100 км. И хотя пятискоростная трансмиссия кажется чёткой и позволяет точно и аккуратно переключать передачи, скорее всего, ее резкость заставит многих покупателей выбрать автоматическую коробку. Двигатель объёмом 2,4 литра двигателя обеспечивает неплохое увеличение крутящего момента на низких частотах, хотя это, к сожалению, происходит за счет повышения расхода топлива.

Toyota Corolla - От королевства к империи Радикальные шаги японцам не свойственны. Представители Страны восходящего солнца предпочитают проверенные временем решения, соблюдая преемственность и традиции. Это в полной мере касается и моделей Toyota. Каждое новое поколение ставшей бестселлером Corolla делали аккуратно, без лишнего риска, выверяя все технические решения и линии дизайна. Может, оттого машины получались довольно пресными. В 1995 году разработчики компании, отступив от правил, решили создать необычную по дизайну машину с круглыми фарами и маленькими круглыми «поворотниками». Правда, столь смелая внешность многим пришлась не по вкусу, и компания, не дождавшись окончания срока выпуска модели, сделала основательный рестайлинг, вернув Corolla привычно сдержанный вид. А сегодня снова решили внести в судьбу модели нечто новое. Японцы создали универсальную платформу С-класса и на ней построили хэтчбек и седан. Но ключевой момент в том, что отныне машины отличаются не только типами кузовов, но и дизайном и даже именем. За седаном сохранили название Corolla, а хэтчбек стал именоваться Auris.

Во-первых, Corolla 2007 отнюдь не стала глубоким рестайлингом предыдущего кузова. Несмотря на то, что изменения в конструкции не носят глобального характера, новая Corolla – это действительно новая машина, которая очень серьезно отличается от предыдущей и по комфорту, и по динамике и по управляемости.

Во-вторых, мы лично убедились в том, что доработанная мульти-модальная трансмиссия уже не является причиной для отказа от приобретения машины. Мы не склонны идеализировать тойотовский «мульти-мод», но, по сравнению с ММТ Yaris и Corolla Versa, это, действительно, огромный шаг вперед.

Похоже единственная серьезная проблема, которая ждет владельцев нового поколения Corolla, это потенциальная колоссальная популярность у угонщиков. Увидев машину вживую мы поняли, что угонять ее будут значительно чаще, чем Corolla 2003.