Toyota Auris

В начале 2007 года на европейском рынке почти одновременно дебютируют два хэтчбэка С-класса с претензией на спортивность - Toyota Auris и новый Fiat Bravo. Происхождение обоих автомобилей тоже европейское: Auris родился в дизайн-бюро Toyota в Ницце, Bravo - в дизайнерском центре Fiat в Турине.

Переезд европейского дизайн-бюро Toyota из официозного Брюсселя под пальмы средиземноморской Ниццы явно пошел на пользу японской компании. С 2000 года уже восемь моделей, разработанных дизайнерами ED?, встали на конвейер. И вот особо ожидаемая премьера - хэтчбэк C-класса Auris, европейские продажи которого стартуют в феврале 2007 года.

Toyota разделила Corolla на две части. Вместо единой модели с разными кузовами получилось два разных автомобиля. Один из них остался серым невзрачным седаном с раскосой оптикой и прежним названием Corolla, второй стал не похожим ни на кого ярким хэтчбеком с красивым салоном и певучим именем Auris. Первый производится в Турции, второй поставляется из Британии. Первый создан для масс и уже замылил глаза прохожим, второй создан для отдельных личностей – и хэтчбеков пока очень мало на улицах.

Toyota Auris это совершенно новый автомобиль с кузовом хэтчбэк, устанавливающий новые стандарты в сегменте С европейского рынка. Благодаря особому стилю, превосходному качеству и великолепным характеристикам управляемости, Auris обеспечит владельцам захватывающие эмоции и удовольствие от вождения, а также практичность и простоту в обслуживании.

Auris создан на платформе новой разработки и предлагается в 5-дверном исполнении с бензиновым двигателем Dual VVT-i объемом 1,6 литра и с многорежимной трансмиссией MultiMode либо 5-ступенчатой механикой. В Auris воплощена новая концепция дизайна: разработка велась от салона автомобиля к наружным панелям. Благодаря этому удалось максимально увеличить внутреннее пространство и комфорт пассажиров, а также создать впечатляющий инновационный интерьер с летящей консолью, подчеркивающей спортивный характер автомобиля. Дизайн Auris строится вокруг водителя, что обеспечивает незабываемое удовольствие от вождения.

Практичность, надежность и доступность стали определяющими показателями на рынке семейных автомобилей - так почему же Toyota готова пожертвовать всем этим ради нового автомобиля Toyota Auris? На первый взгляд отказ от известной марки Corolla представляется маркетинговым безумием. Но кто не рискует, то не пьет шампанского, и компания заявляет, что этот новый семейный автомобиль настолько отличается от предшественников, что может выпускаться только под новым именем.

Еще один странный факт отличает эту модель от конкурентов. Пока в природе нет Toyota Auris с 2-литровым двигателем. Все конкуренты в данном ценовом диапазоне предлагают двухлитровые моторы, но только не Toyota. Auris и Corolla бывают только с двигателями 1,4 и 1,6 (в Европе предлагается еще дизель 2,2 литра). Цена на машину с двигателем 1,4 начинается от $19 тыс. 650. За 1,6 придется платить уже от $21 тыс. 400 в комплектации Elegance до $24 тыс. 200 за комплектацию Prestige.

Продажи Auris в Японии начались в октябре, и уже через несколько дней тюнинг-ателье TRD (Toyota Racing Development) предложило спортивный пакет для нового хэтчбэка. Он включает аэродинамический обвес кузова с характерным спойлером под передним бампером, расширители порогов и небольшой спойлер на верхней кромке задней двери. Кроме того, японцы предлагают стильную двухцветную решетку радиатора и 17-дюймовые легкосплавные диски.

При одинаковой с Auris колесной базе (2600 мм), Bravo на 12 мм его длиннее (4340 мм). Объем багажника - 400 л, внушительный показатель для хэтчбэка. Важная деталь - в отличие от , Bravo будет выпускаться только в пятидверной версии. В целях экономии Fiat, переживающий не лучшие времена, решил не тратить средства на разработку , подсчитав, что на нее в лучшем случае пришлось бы не более 20% продаж. Отсутствие трехдверной версии, по мысли создателей, должен компенсировать спортивный дизайн .