Mitsubishi Lancer X

Немного найдется автомобилей, чье появление было так ожидаемо в Украине. Новый Mitsubishi Lancer X еще задолго до появления в автосалонах будоражил воображение автомобилистов. После официального дебюта на KYIV AUTOMITIVE SHOW легче не стало: при ближайшем рассмотрении стало очевидно, что Lancer X имеет все шансы сталь бестселлером в Украине.)

Lancer X с вариатором в комплектации Intence за $26200, который можно отличить по заднему спойлеру на багажнике. С ним Lancer X выглядит как спорткар. На редких остановках нас то и дело спрашивали: «А сколько под капотом у такого «зверя»? - и сильно удивлялись, что всего-то 150-сил, но их вполне хватало, чтобы быть первым во всех «сражениях» на одноколейке.)

Но с появлением Mitsubishi Lancer X ситуация в корне изменилась. И дело здесь не в том, что Lancer X стал выше, шире, длиннее и теперь имеет общую платформу с Outlander XL. В новинке читается Стиль, именно так с большой буквы. Он очень строгий, но от этого и красив: выразительные фары, матовая черная прорезь радиаторной решетки, рассекающая рельефный передний бампер, раскосые фонари могучей кормы, нарисованной в итальянском стиле. И при этом – миролюбивый и очень знакомый, почти прежний профиль. Надо отдать должное дизайнерам, что Lancer X получил очень яркую индивидуальную внешность, которая уже только одна вызывает уважение.)

В версии Intence уже установлен заводской обвес, который лишь усиливает красоту и внешнюю силу Lancer X. Конечно, тюнеры еще поиграются с внешностью, но и в заводском исполнении Lancer X выглядит на все 100.)

В целом эргономика рабочего места не вызывает нареканий: все под рукой, легко читается, легко переключается. Вполне на уровне сделана и звуковая система, которая теперь устанавливается производителем. Этот шаг существенно урезал простор для творчества у любителей самостоятельно устанавливать обычные магнитолы. Но стоит заметить, что качество звучания штатного оборудования при этом достаточно неплохое. Кстати, в Lancer X очень чувствительная антенна, и на протяжении всей дороги от Киева в Крым не было места, где бы она не ловила FM.)

Красный, желтый... Нет, с Evolution, разменивающим первую сотню всего за 5–6 секунд, Lancer X Sportback тягаться не в состоянии. По большому счету спортивным этот автомобиль делают характерная внешность и лепестки переключения передач под рулевым колесом. Хотя в принципе работа 1,8-литрового мотора мощностью 143 л. с. впечатляет. Чуть более 11 секунд требуется Sportback, чтобы ускориться до 100 км/ч. Двигатель спокойно, без надрыва и каких бы то ни было постукиваний, свойственных малолитражкам, разгоняет авто до 180 км/ч. На скоростях свыше 150 км/ч обнаруживается еще одно достоинство машины: жестковатая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость. Впрочем — еще раз подчеркну, — Lancer X Sportback не предназначен для реактивных полетов. Сбросив скорость до 120 км/ч и заняв второй ряд на Бориспольской трассе, можно проверить парусность и убедиться, что автомобиль устойчиво держит курс, когда его обгоняют машины помощнее и потяжелее.)

Ситуацию проясняют параллельные старты. Mitsubishi Lancer X идет «ноздря в ноздрю» с Honda Accord. Разгон до 100 км/ч у Lancer X с вариатором занимает 10,5 сек. Результат неплохой, но далеко не выдающийся. Хотя этой динамики хватает почти везде, ну разве что при обгонах с минимальным временем, хочется поболее.)

Подвеска отлично себя показывает на прямой и в пологих поворотах, на разных покрытиях. Но стоит только чуть переборщить, как Lancer X уже трудно удержать на дороге. Он очень резко срывается в занос и поймать его, ой, как не просто.)

Это далеко не Family car для почтенных отцов семейства, которые любят медленные «автоматы», здесь им придется попотеть на трассе. Нет, это не напрягает, но Lancer X, как дикий мустанг, постоянно требует контроля, он не позволяет расслабляться. Очень резвый автомобиль. Ему ESP бы пришлась очень кстати, но ее нет даже в топ-комплектации. К шумоизоляции особых претензий у нас не было. Автомобиль скрывает ненужные децибелы, но позволяет насладиться звоном мотора.)

Кстати, в темноте эти фары выглядят особенно эффектно! На топовой версии, Intense, клиренс уменьшен до 150 мм (вместо 165 мм в других модификациях), имеет антикрыло и 16-дюймовые диски. Mitsubishi Lancer X представляет собой тот набор символов (2.0 л, 150 л. с., антикрыло, агрессивная внешность, приспортивленная подвеска), который как бы говорит - этот автомобиль создан для драйва и скорости.)

Mitsubishi Lancer X подарит владельцу удовольствие от езды, он подстегнет его быть на «уровне». Для Mitsubishi новый Lancer X – явный успех. Ну, а для тех, кто любит «погорячее» сообщим, что вскоре должна появиться гражданская версия EVO с турбированным мотором 2,0 и мощностью порядка 220 л.с. В ее комплектацию будет входить ESP и некоторые другие системы, которые на обычных Lancer пока не увидишь.)