Mercedes Benz GL-Class

Wagen только потому, что индексы обоих содержат G или потому, что многие автожурналисы заочно записали Mercedes-Benz GL в наследники Гелендвагена — нет, Mercedes GL ни в коем случае не замена G-классу. Гелендваген — это настоящий внедорожник для тех, кому нужна выносливость. А Mercedes GL — для кого он сделан

Теперь, после премьеры на Детройтском автосалоне, все вопросы сняты – Mercedes-Benz GL во внедорожной линейке займет место между M-классом и G-классом. Причем, несмотря на литеру «G» в обозначении, новинка будет гораздо ближе к первому – GL получит платформу от ML. Увеличенную, конечно. Он превосходит ML на 308 мм по длине и на 25 мм по высоте, колесная база выросла на 160 мм. Сухие цифры габаритов однозначно указывают и на главного конкурента GL – Audi Q7. Показатели почти идентичны: оба по 5080 мм от носа до хвоста, колесная база – три метра с небольшим (3075 мм у GL). Во внешности новинка не преподнесла никаких сюрпризов. От идеи стилистического заимствования у G-класса отказались – ничто в облике GL не напоминает о суровых чертах ветерана. Зато охотно цитируется ML. Спереди машины настолько похожи, что отличить их друг от друга можно будет только по форме светотехники. То же относится к решению боковин и задней части – разница в деталях. Главный идентификатор GL (после размеров) – мощная угловатая задняя стойка крыши (отношения к G-классу не имеет).Салон полностью заимствован у ML, передняя панель и оформление дверей одинаковые. Но GL, естественно, будет роскошнее – и по простору и по оснащению. Прежде всего, он 7-местный – 2 кресла в багажнике нельзя назвать ни «тещиными», ни даже дополнительными, это полноценные места под стать остальным пяти. Оба кресла складываются вровень с полом при помощи электроприводов. В таком случае объем багажника составит 1240 л, максимального же значения 2300 л можно добиться, сложив второй ряд.Гамма из 4-х двигателей, которые получит новый внедорожный флагман Mercedes, поделена поровну между дизельными и бензиновыми агрегатами. На автомобиле дебютирует 4,6-литровый V8 (340 л.с.). Все моторы удовлетворяют грядущим экологическим требованиям Euro 4. Как и для ML, для нового кроссовера предусмотрена единственная коробка передач – 7-ступенчатый «автомат» 7G-Tronic.Кроссовером GL позволяет называть система полного привода, аналогичная той, что имеет все тот же M-класс. В комплектации для американского рынка это постоянный полный привод 4Matic c электронными имитациями блокировок. Европейцы, к счастью, уже в стандарте получат пакет Off-Road Pro, в который входит раздаточная коробка с понижающим рядом, возможность 100-процентной блокировки центрального и заднего дифференциалов, модифицированная пневмоподвеска (обычной оснащаются все остальные модификации), способная увеличить клиренс до 307 мм. С таким набором инструментов GL будет способен преодолеть брод глубиной 60 см. Но до G-класса все равно далеко.Свое GL возьмет в другом – в том, что характерно для жанра luxury. Тут и мультизонный климат-контроль в базовом оснащении (кроме GL320 CDI), и стеклянная крыша, и полный набор подушек, и система PreSafe, и система стабилизации прицепа, и многое другое.Производство GL развернуто в Америке на заводе Mercedes-Benz в штате Алабама – там, где уже выпускаются ML- и R-класс. Совершенно ясно, что и основным рынком для новинки станут США, так что американцы смогут получить первые машины уже весной. А европейцам придется ждать до осени. Ждать и предвкушать очередную битву трех гигантов, ведь из Мюнхена понемногу просачиваются слухи об X7.

Если говорить об удобстве GL, то прежде всего следует упомянуть вместительность. В салоне автомобиля очень просторно, и пассажиры чувствуют себя комфортно благодаря продуманности всех элементов. Кстати, из Mercedes-Benz GL-klasse можно сделать пятиместный автомобиль с большим багажным отделением – нажимаете кнопку и электропривод складывает третий ряд сидений. Красивый салон и дорогие стильные материалы отделки только добавляют восторга от езды. Эргономика также на высоте. Ну, и наконец, «изюминка» GL – это система климат-контроля THERMOTRONIC, которая балансирует температуру во всех уголках салона, вне зависимости от погоды за окном.

А создан внедорожник Mercedes GL для людей которые живут в сторне от цивилизации, но комфорт любят и ценят. Например, для весьма обеспеченного главы многодетной семьи, которая живет далеко за городом в окружении грунтовых дорог (скажем в Алабаме - изначально Mercedes-Benz GL ориентирован на американский рынок - что, вобщем-то и видно по комплекции и характеру автомобиля). Вобщем GL создан для тех условий, где асфальтовый R-класс не пройдет, а Mercedes ML маловат будет.

В целом в Mercedes-Benz GL уютно — как во всех современных Мерседесах. Плавные обводы панелей, мягкие кресла с вентиляцией (как в S-классе!). Не вынимая из кармана брелок бесконтактного доступа, нажимаем на кнопку Start - и бесшумно стартует мощнейший V8, который с комфортом доставит куда угодно, по какой угодно дороге.

Тормоза у Mercedes-Benz GL так же отличные — с огромными передними вентилируемыми дисками диаметром 375 мм. Интересно, что если начать экстренное торможение на скорости свыше 70 км/ч, то усилитель экстренного торможения BAS не только самостоятельно дотормаживает до максимума, но и включает аварийки и оставляет их работающими вместе со стоп-сигналами до тех пор, пока автомобиль не наберет 10 км/ч. Тут немцы пошли по пути французов - впервые это решение внедрил концерн PSA на модели Peugeot 607.

В Америке Mercedes GL продается как с упрощенной трансмиссией (просто постоянный полный привод без блокировок), так и с пакетом Off-Road Pro. А вот для европейских Mercedes-Benz GL пакет Off-Road Pro включается в базовое оснащение. Это значит, что пневмоподвеска может подниматься до внедорожного уровня, в раздаточной коробке есть понижающая передача, а в межосевой и задний дифференциалы встроены механизмы блокировок — многодисковые муфты с электроприводом. То есть если в Америке Mercedes GL может быть семиместным кроссовером или семиместным внедорожником, то в Европе Mercedes-Benz GL — исключительно внедорожник.