Hyundai Accent

На переднем сиденье Hyundai Accent места хватит даже высокорослым водителям. Увы, но этого нельзя сказать про задний диван – там комфортно могут разместиться только дети. Причем, особо тяжелая ситуация в Хундай Акцент первого поколения, который ощутимо теснее второго. Да и багажник в Hyundai Accent образца 1994-1999 годов скромен – у седана всего 305 л., а у хэтчбека 345 л. Объем багажника седана Accent II побольше (375 л.), а при желании его можно увеличить, сложив полностью или по частям заднее сиденье. На дешевых седанах такую возможность встретить нечасто. Но и здесь есть к чему придраться – получающийся при этой операции проем очень узок и в большинстве случаев бесполезен. Так что для большой семьи имеющей дачный участок, на котором постоянно идет какая-то стройка (а иначе и быть не может), Hyundai Accent подойдет не лучшим образом. Стоит ли ругать за это конструкторов? Для порядка, наверное, стоит. Но если вспомнить, что этот «кореец» имеет все-таки небольшие габариты (Accent меньше нашей «десятки»), да и стоит недорого, то тогда все становится на свои места. И поэтому можно не слишком сильно роптать на то, что шумоизоляция Хундай Акцент хуже, чем на немецких автомобилях (правда, лучше, чем на российских).

Качество российских дорог диктует повышенные требования к подвеске автомобиля: у Акцента она комфортная усиленная (независимая, передняя - типа McPherson, с гидравлическими амортизаторами, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - многорычажная с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами) она мягко сглатывает неровности дороги). Послушный Accent охотно откликается на все команды хозяина и почти не кренится в поворотах.

Hyundai начали продавать 3-дверный хетчбек в Соединенных Штатах Америки весной 2006 года как модель 2007 года транспортного средства. 3-дверный доступен в двух подстройку - ОО и SE. ОО оборудованы так же, как GLS седан, с некоторым оборудованием исключить по базовой цене US $ 10415. SE заменил бывший Accent GT, предлагая Спорт-настроенной подвеской, 16 дюйма Литые диски, и другие спортивные черты, наряду с имеющимися дилера установлена эффективность частей, таких, как холодного воздуха при приостановлении и стресс-бар. SE продается как Verna спорта в Корее. Hyundai Accent SR, является исключительной в Канаду и только 500 были внесены, этот вариант является, как Accent SE, но в дополнение имеет крыло ракеты, передняя губа, задняя губа, и наконечник выхлопной. Также входит в состав СР версия Кларион звуковая система с 4channel усилитель 400 Вт, 7 оратора магнитола, с 10-дюймовый сабвуфер в поле заказчика. Dash также Углеродные Trim Kit добавил к нему.

В Европе эта модель была в значительной степени способствовать автомобилистов прессы, и даже Hyundai себя, как "временная" модель, - что он просто подключите разрыв в Hyundai в диапазоне до тех пор, пока новый небольших семейных автомобилей было начато в 2007 году. Этот новый автомобиль, Hyundai i30 заполняет вакуум, оставленный Accent и Hyundai ELANTRA больше. Изменение названия произошло так, чтобы помочь расстояние от i30 бюджетных репутацию Accent, а также подчеркнуть, что новый автомобиль действительно можем конкурировать в небольшой семейной хетчбек секторе - нечто Акцент был немного слишком мал, чтобы делать, и ELANTRA слишком велик. Акцент будет по-прежнему продаваться в США в 2008 году в приборному щитку ремонта и стандартных задних cupholders в модели SE.

Специальный натяжытельный ремень ГРМ в двигателях Hyundai Accent (Хундай Акцент) необходимо менять строго каждые 50-60 тыс. км. Затягивать процедуру замена не рекомендуется, даже если при внешнем осмотре кажется, что с ремнем все в порядке. При обрыве, будет неизбежен весьма дорогостоящий ремонт. Одновременно с ремнем ГРМ лучше сразу поставить новый ремень кондиционера. А если автомобиль уже проехал 100-150 тыс. км., то тогда неплохо бы заменить и сальники распределительного и коленчатого валов.

После примерно 100 тыс. км. двигатели Huundai Acent (Хендай Акцент) устанавливаемые на Accent могут начать потихоньку подъедать масло. Однако, сильно переживать не нада – если будет уходить на каждую 1000 км. даже 300-500 гр. масла, то это вполне нормально.

Предусмотрено два типа коробки передач: 5-ти ступенчатая механическая и 4-х ступенчатая автоматическая. С механической коробкой передач двигатель расходует около 5 литров на 100 км. Разгоняется Hyundai Accent до 100 км/ч за 11,5 секунд, максимальная скорость - 173 км/ч.

Ходовую систему авто Hundai Accent (Хундай Акцент) нельзя назвать хлипкой. Корейский автомобиль спокойно выдерживает езду по российским направлениям, хотя передняя и задняя подвеска тут полностью независимые. На первом поколении автомобилей Accent шаровую и сайлент-блоки можно было менять по отдельности, а вот на машинах сделанных начиная с 1999 года рычаг идет уже в сборе с шаровой. Некоторые автосервисы предлагают менять лишь шаровую, но учитывая стоимость всего рычага многие предпочитают следовать рекомендациям завода-изготовителя. Тем более, что рычаги приходится менять обычно лишь через 60-100 тыс. км. Примерно на такой же срок хватает втулок и стоек стабилизатора, а также амортизаторов. Последние обычно изнашиваются одновременно как спереди, так и сзади.

Тормозная система Hyundai Accent (Хундай Акцент) не совершенна – многие автомобили имеют задние барабанные тормоза, а АБС есть только в дорогих комплектациях таганрогских машин и на Hyundai Accent привезенных в Россию из США (как уже говорилось, Hyundai Accent из Кореи или Старого света в европейской части России очень мало). Тормозные диски служат примерно 100 тыс. км., а колодок хватает в среднем 20-30 тыс. км. (то есть на один год). Барабанные колодки значительно надежней, но их минусом является то, что часто зимой они начинают неприятно скрипеть, причем всевозможные прочистки и продувки ни к чему не приводят. Ну а чтобы ручник служил дольше, им надо просто постоянно пользоваться (а иначе его трос может закиснуть за год).