Honda Pilot

Honda Pilot 2009 года выглядит интереснее, чем ее предшественница, и предлагает больше места для пассажиров заднего ряда. К сожалению, создателям не удалось сделать управление стереосистемой и климат-контролем простым и интуитивным, а некоторые элементы интерьера сделаны из дешевой пластмассы.

Внедорожник SUV среднего размера Honda Pilot будет полностью пересмотрен в 2009 году. Прежде всего, изменения коснутся дизайна, как внешнего вида, так и интерьера, а также третьего ряда сидений. Машина будет выглядеть строже, а последний ряд станет более удобным.

Первое поколение Honda Pilot внешне напоминало Travellar 1968 года – известную модель International Harvester (компании из США). Новая версия имеет вполне футуристический дизайн, который, впрочем, не мешает автомобилю оставаться все той же надежной и верной Хондой, которой мы привыкли доверять.

По сравнению с новой моделью, Pilot в первоначальной версии выглядел как безобидная коробка на колесах. Новая модель получила массивную переднюю часть, "хаммерообразные" окна и хромовую накладку на решетке радиатора. Теперь автомобиль стал больше похож на полноценный внедорожник (не хватает только "кенгурятника").

Следующим отступлением модели 2009 года стал полностью сбивающий с толку набор кнопок для управления аудио. Видимо это неудачная замена прямо скажем не очень удавшегося пульта управления прошлогодней модели. Но те, кому понравится оригинальный дизайн новых Pilot, скорее всего, не обратят внимания на такие недостатки. Максимальный грузовой объем остался прежним - 2464 литра. Такое количество должно удовлетворить всех, кроме самых приверженных переездам семей. С расходом топлива нечего особенного не произошло, он чуть заметно уменьшился.

Если новый Honda Pilot что-то и доказывает, так это то, что взгляд на привычные, казалось бы, вещи у японцев меняется. Достаточно только посмотреть на решетку радиатора Pilot’а, чтобы убедиться в этом. "Внешность" обновленной модели, пришедшей к нам из Америки, не оставляет равнодушным никого. Такой экстерьер автомобиля японские творцы создали неслучайно. Их мотивация предельно ясна – среднеразмерный внедорожник должен создавать впечатление автомобиля, готового и к покорению гор, и к перевозке тяжестей, и к ежедневным мытарствам по пробкам.

В результате трековых испытаний было выяснено, что Honda Pilot нового поколения в топовой комплектации Touring может разгоняться до скорости 100 км/час за 9,7 секунды, а максимальной скорости 130,8 км/час достигает через 17,2 секунды, проехав 402 метра. Переключения автоматической коробки передач достаточно живые, но намек на то, что, имея шестую передачу, можно было бы достигнуть и более интенсивного ускорения, все же ощущаются. При эксплуатации трансмиссии в простом повседневном режиме, скорее всего, хватит и пяти передач, заложенных производителем.

В то же время с увеличением габаритов Honda Pilot увеличилась масса автомобиля. Производители уверяют, что в базовой комплектации переднеприводная модель нового поколения потяжелела всего на 20,5кг и составила 1612кг. В максимальной комплектации Touring полноприводный Honda Pilot, предоставленный нам на тест-драйв, потянул на 1720кг. Для покрышек Michelin LTX M/S 245/65 R17 этот вес считается предельным.

На деле Pilot превзошел все ожидания. Автомобиль таких размеров, с двигателем, мощность которого немногим больше 250 л.с., разгоняется до 100 км/ч всего за 9,9 секунды. Максимальная скорость нового Honda Pilot равна 180 км/час. Омрачает впечатление пресловутый автомат, который ввиду его возраста, очень ощутимо дает понять, что скорость-таки переключилась. В поворотах автомобиль проявил себя с хорошей стороны. Несмотря на то что корму автомобиля то и дело сносило, выровнять ее не составляло труда. А учитывая, что такой автомобиль на звание спорткара и не претендует, то езда на нем и вовсе начинает доставлять удовольствие. Спокойный, равномерный характер Pilot-а и убаюкивающая валкость хода может показаться кому-то минусом, однако мы, смерив свои пыл и жажду скорости, получили от передвижений по столице массу приятных эмоций. Смотрят, кстати, на Pilot с интересом: в диковинку нашим гражданам заморское чудо.

Новый Honda Pilot поистине автомобиль, который обладает всеми достоинствами городского внедорожника. Благодаря его размерам салон Pilot-а предоставляет пассажирам максимум пространства и комфорта. Особого внимания заслуживают кресла, которые можно назвать, пожалуй, лучшими в своем классе (во всяком случае, многим нравятся). Качественная отделка кожей, простые и удобные настройки позволяют легко устроиться за рулем. Из недочетов отделки интерьера можно выделить приборную панель. Количество материалов и цветов поражает. Тем не менее все настройки расположены понятно и логично, а качество материалов, несмотря на всю пестроту, по-хондовски высокое. Другая достопримечательность нового Honda Pilot – обилие всяческих отсеков и бардачков. Центральный тоннель поражает своими размерами – сложно придумать, что туда может не влезть.

При прохождении слалома Pilot периодически норовил сорваться в занос, чему эффективно противостояло достаточно живое рулевое управление, позволяющее вовремя поймать зад автомобиля. Максимальная скорость на слаломе 95,6 км/час – вполне достойный показатель для авто такого класса. Не так гладко обстояло дело с торможением. Помимо внушительных кивков носовой части, Honda Pilot продемонстрировал «великий тормозной путь» длиной 45,42 метра от скорости 100 км/час до полной остановки. Еще более печальным было то, что с каждым разом действие тормозов становилось все более замедленным, педаль буквально обмякала, а запах передних тормозных колодок усиливался. Возможно, использование более спортивного варианта покрышек хотя бы отчасти сможет сгладить недостатки тормозной системы. Но создается впечатление, что для того, чтобы показать приличные результаты, придется привлекать свежие силы инженеров-разработчиков тормозных систем и специалистов по настройке систем ABS.

Уже в базовой версии модель неплохо оснащена: трехзонный климат-контроль, обогрев сидений, система активного шумоподавления, системы курсовой устойчивости и помощи при подъеме. В топовой версии Pilot установлена камера заднего вида, люк с электроприводом, салон отделан кожей, для сидения водителя предусмотрена функция запоминания настроек, а дверь багажника оснащена электроприводом.

Первая версия Pilot-а была большой. Восемь мест в три ряда – это немало. Pilot-2009 еще больше. Нет, мест по-прежнему восемь, причем полноразмерных, но общее пространство салона увеличилось. Это становится очевидным особенно для людей, которым приходится садиться на третий ряд сидений. Сдвигающийся вперед второй ряд позволяет без труда пробраться на задние сиденья. Что же до комфорта заднего ряда, то Москва-Питер-Москва, конечно, не поедешь, но до ближайшего Подмосковья можно доехать - и ноги вряд ли затекут.

Показатели приборов легкочитаемы, однако к белому цвету подсветки придется привыкнуть. И также придется привыкнуть к постоянно загорающемуся на низких оборотах зеленому датчику ECO, который оповещает водителя об отключении цилиндров. Бестолковый по сути, он так и кричит о своей экологической дружелюбности, а на деле только раздражает и отвлекает водителя. Бесспорным плюсом новой модели стала развлекательная система. Качественный звук, возможность подключения I-Pod и I-Phone, DVD-мониторы (доп. опция) – Pilot предоставляет все, чтобы не заскучать в пробках.

Tahoma">С точки зрения динамики, Honda Pilot ощущается именно так, как выглядит, то есть грузным. Большой крен кузова и клевок при торможении ощущаются, даже если машина едет медленно. Достаточно точное рулевое управление является всё же чрезвычайно медленным, но хорошо взвешенным. Мягкая подвеска позволяет комфортно ездить как по неровным дорогам, так и по идеальным автомагистралям. Эти достоинства могут привлечь покупателей, которые хотят приобрести автомобиль для всей семьи.