Honda Accord

Возможно, желая придать более спортивную окраску облику модели, производитель наделил европейский Accord угловатым профилем и рублеными гранями. По сравнению с предыдущим поколением он стал больше по габаритам: длиннее на 61 мм. и шире на 76,2 мм, но в то же время потерял в высоте. Изменения коснулись и колесной базы, она увеличилась на целых 120 мм, что можно назвать очень смелым решением, которое, без сомнения, направлено на повышение устойчивости автомобиля во время эксплуатации. Благодаря тому, что автомобиль «потолстел», он получил более массивные, по сравнению с предыдущим поколением, колесные арки, что еще более подчеркивает динамичность его нрава. Accord получил новый бампер с увеличенного размера воздухозаборником (сравним со спорткарами), несколько более массивный, чем у предыдущего поколения, с более выраженными углами и четко прорисованными линиями перехода передней оптики и радиаторной решетки. За счет этого дизайн автомобиля вышел достаточно агрессивным и мощным. В отличие от передка, задняя часть автомобиля выполнена в более лаконичном стиле, возможно, чтобы смягчить ощущения от нарочитой массивности переда и напомнить, что речь идет об автомобиле бизнес класса.

И, как подтверждение этого - блестящее выполнение салона Accord. Производитель стремится максимально приблизить интерьер своего бизнес класса к премиум - сегменту и берет за основу свой дочерний бренд Acura, откуда позаимствованы многие элементы, отделочные материалы, система навигации и др. Салон исполнен в некоем подобии алюминиевого стиля, панели имеют матовую поверхность. Стиль и принцип исполнения салона можно охарактеризовать как дорогой, но не вычурный. Эргономика сидений оптимальная, сами сиденья шире, чем у предыдущих моделей Accord, с хорошей боковой поддержкой (при помощи боковых валиков, которые помогают сохранять устойчивую посадку при прохождении поворотов). Сиденья достаточно жесткие и удобные, имеют различные варианты регулировки. Места в салоне предостаточно, разместиться с комфортом могут пятеро человек. К недостаткам салона можно отнести некоторую непродуманность трансформации заднего ряда. Конструкция устроена так, что при необходимости перевозки большого количества багажа можно сложить задний ряд сидений и получить багажный отсек. Но при этом полностью исключается возможность размещения пассажиров сзади. Но из–за того, что подголовники заднего ряда сидений не вынимаются, места все равно получается маловато. Кстати, изменения в новом поколении совершенно не коснулись самого багажника.

Об электронике, которой буквально нашпигован новый Honda Accord, стоит поговорить отдельно. Помимо вышеописанной системы помощи в управлении и стандартных опций навигации и системы динамической стабилизации, в новой модели предусмотрен комплекс активной помощи ADAS, которая может самостоятельно увеличивать или уменьшать скорость машины и одновременно держать под контролем дистанцию до впереди едущего автомобиля. В системе предусмотрена функция экстренной остановки, когда на аварийный сигнал об уменьшении дистанции водитель не замедлил скорость. Тогда ADAS сделает это сам! Среди других функций системы: контроль дорожной разметки и аварийное оповещение водителя о потере бдительности в управлении.

Салону Chevrolet Malibu можно поставить пятерку, но с натяжкой. Обивка салона, а также плавные формы приборной панели и внутренняя отделка дверей наверняка удивят потенциальных покупателей. Как было отмечено в одном из наших обзоров, Chevrolet Malibu должен купить тот, кто однажды сказал: Я куплю американское авто, если оно не будет уступать своему японскому аналогу. Качество материалов очень ненамного, но уступает интерьеру Honda Accord.

Итак, за границей восьмое поколение Honda Accord (версия для США и Канады) может запросто стать лучшим представителем в классе семейных автомобилей. Даже в стандартной комплектации LX-Р качественный уровень салона выше, чем в любом другом авто этого ценового диапазона, а старательное оформление мелких деталей подмечается невооруженным глазом. Кресла в Хонде обеспечивают немедленное ощущение комфорта и надежности. Свободного пространства здесь просто уйма, намного больше, чем у двух соперников Аккорда. Водительское место обустроено почти идеально и обеспечивает отличный обзор дороги. Пусть даже приборная панель и отделана пластиком, интерьер данного авто затмевает все другие в этом классе.

Между прочим, ощущение тяжеловесности отнюдь не случайно. Accord немного подрос 4726 миллиметров в длину (+ 61 по сравнению с прежним), а в ширину раздался и вовсе на 8 сантиметров (до 184) и теперь на дороге занимает места почти столько, сколько типичные представители бизнес-класса. Всё в полном соответствии с провозглашённой хондовцами концепцией Premium Sport Sedan.

Honda Accord LX-P одержал победу в сравнительном обзоре не за счет какой-то высокой оценки по одному-единственному параметру - Хонда превосходит своих соперников благодаря удачному сочетанию многих критериев: средняя цена, просторный и удобный салон, привлекательный внешний вид, высокий уровень качества в целом, скоростные характеристики.