Volkswagen Golf Plus

Автомобиль VolksWagen Golf Plus со скрипом втиснулся в узкую нишу, неожиданно образованную им самим же между традиционно легковым обыкновенным Golfом и относительно свежим компактвэновидным Touran. Это конечно смело – попытка занять пустое место, но сомнительно - это место которое до появления VolksWagen Golf Plus и не существовало.

Golf Plus дороже простого Гольфа более, чем на $1000. За эти деньги он, в первую очередь, обещает больше пространства. Но пространство, для отечественного автовладельца не столь престижный фактор, чтобы убедить его платить на штуку больше. Тем более, что это он внутри немножко больше, а снаружи он почти такой же! Но вот выглядит уже хуже, т.к. микроавтобусная утилитарность в России не в цене. Вобщем, для и без того недешевого Golfа, сантиметры в высоту и легкий налет вагонистости – точно не плюс.

В зависимости от положения задних сидений объем багажного отсека может колебаться от 395 (минимум) до 505 литров (максимум). Если полностью сложить спинки задних сидений в Вашем распоряжении объем до 1 450 литров! Volkswagen Golf Plus располагается между Golf и Touran.

Еще один его плюс в том, что Golf Plus кажется гораздо ближе к обычным авто, чем его конкуренты из класса компактвэнов. Но плюс спорный - Golf Plus вызывает те же чувства, что и современные дизели: интересно, удобно и практично Но в наших условиях – бессмысленно. Plus будучи довольно дорогим, не имеет у нас престижа, а удобство, как уже упомянуто выше, и не оправдывает цену для российского потребителя. У нас иномарка, пока еще, не просто средство передвижения, а серьезная составляющая имиджа. А компактвэн – это не слишком почетная штука. А Golf Plus, несмотря на все попытки казаться легковым, таковым не кажется. У простого Golf, в этом плане, дела намного лучше.

Golf появился Golf Plus. За это время более полумиллиона водителей сделали выбор в пользу этого автомобиля - в пользу «Plus» по высоте салона и сидений, в пользу «Plus» по разнообразию комплектаций, и, в конечном счете, в пользу «Plus» по комфорту.

Golf Plus – туда же: опять этот малохольный мотор 1.6, да еще с автоматической коробкой. Только такая комбинация позволяет удержать цену этого авто в разумных пределах. В результате имеем печальный разгон - он усыпляюще ровен и безэмоционален. Для нормальной работы автомата объема двигателя явно недостаточно, и лишь спортивный режим S дает работе силовой установки некоторую согласованность. От ручного режима пользы мало - суеты больше, а динамика не улучшается.

Негативное влияние прибавки в высоте на поведение VolksWagen Golf Plus инженеры попытались компенсировать применением более жестких амортизаторов. Это могло разрушить хрупкий баланс ходовых характеристик, если бы адаптивность и широкие возможности настроек не были в числе главных козырей шасси Гольфа. VolksWagen Golf Plus столь же академичен, как исходный хэтчбек. Абсолютно цельный авто с мягкими, быстрыми, точными и интуитивно понятными алгоритмами изменения усилий на органах управления. Golf Plus получился жестче, чем просто Golf, но подвеска работает исключительно качественно, упруго, не допуская тряски и уж тем более пробоев.

VolksWagen Golf Plus - подробнее о них: в Россию Golf Plus поставляется с двумя бензиновыми двигателями – 1.6 (102 л.с., ~ $21300) и 2.0 FSI (150 л.с., ~ $28000), а также с двумя турбодизелями – 1.9 TDI (105 л.с., ~ $25700) и 2.0 TDI (140 л.с., ~ $27500).)

Tiptronic (+$1600 ~ $2300), для дизельных – 6-ступенчатая роботомеханика DSG (+$1750). Уровней оснащения три: Trendline (кроме двигателя 2.0 FSI), Comfortline и Sportline. Кроме того, существует огромный перечень опций, включающий в себя 72 позиции. По желанию, автомобиль Golf Plus может оснащаться кожаным салоном с отделкой из натурального дерева, навигационной системой с 6-дюймовым дисплеем, 17-дюймовыми колесами в сочетании со спортивной подвеской, биксеноновыми адаптивными фарами и датчиками давления в шинах. Рассматриваемый в тесте Golf Plus 1.6 Trendline с автоматом и дополнительным оборудованием стоит ~$26400.

Выбирал себе авто в немецких автохаусах прежде всего по интерьеру. Во всех моделях Audi упирался головой в потолок - тесно. VolksWagen Golf Plus оказался весьма комфортабельным и просторным. Купил Фольксваген Гольф 2.0 турбодизель. Проехал 4.5 тысячи - автомобилем доволен. Но периодически появляется запах жженой резины, отчего - пока разобраться не могу.